2010年国际主流车企中净利率高的为韩国的现代和起亚汽车（分别达14.32%和9.69%），高于雷诺和本田（分别为8.78%和5.98%），也高于德国三大车企大众、宝马和戴姆勒以及美国的福特和通用（这5家车企净利率均在4.7%-5.4%之间），更高于其他欧美日主要车企。而中国整车上市企业中，2010年净利率高的长城汽车和江铃汽车，净利率分别为12.17%和10.86%，虽不及现代汽车的水平，但在国际上处于较高水平。

    那么，国际汽车零部件供应商的净利率如何？中国供应商与其相比，处在什么水平？我们从AutomotiveNews发布的2010年全球汽车零部件配套业务额高的供应商中选取了前35家企业来统计国际零部件供应商净利率，其中5家企业的净利润数据不可知，故实际统计30家供应商的数据（参见图1）。

    从这30家供应商（指其整个公司，包括非汽车零部件业务）的财务数据来看，净利率高的为现代摩比斯，这个与现代和起亚汽车交叉持股的供应商，其2009和2010年净利率分别达到15.2%和17.7%，高于整车企业水平，也远高于欧美日供应商。在统计的欧美日供应商中，除了杜邦和康明斯外，其他企业2009年净利率均在3%以下，其中多数处于净亏损处境；2010年它们全部扭亏为盈，但多数企业净利率在6%以下，只有伟世通、杜邦、奥托立夫、康明斯、巴斯夫和博格华纳净利率在7%以上，分别为13.7%、9.6%、8.2%、7.9%、7.1%和7.0%。